YellowScan Vx-15 hace que el arranque de Europa sea un jugador importante en Indonesia

13 de mayo de 2020

Volar le LiDAR da a la compañía francesa una ventaja competitiva
Para los estudios de ingeniería civil y minería de Bali

Arnaud Denisot es un joven ingeniero informático que decidió cambiar de vida. Hace cuatro años, dejó su trabajo en La Défense, la versión de la región parisina de Silicon Valley, y se reestableció con una compañía de servicios de aviones no tripulados con sede en la ciudad costera de Sanur, Bali. La nueva compañía, Producción de drones de Balise puso en marcha como resultado de sus servicios de aviones no tripulados y fotogrametría, pero las cosas realmente despegaron cuando Arnaud compró el primero LiDAR en diciembre pasado, lanzando con él una nueva rama especializada en cartografía de la compañía llamada MSDI

"Gracias a la Vx-15," dice, "ahora podemos ser un actor importante en los servicios de estudio de los UAV LiDAR en Indonesia, proporcionar datos precisos en correlación con las limitaciones ambientales que encontramos aquí, e intervenir rápidamente en los proyectos urgentes". Antes de adquirir el YellowScan Vx-15, Bali Drone Production volaría sus drones Phantom 4Pro o Mavic 2 y llevaría a cabo un mapeo en 3D con puntos de control en tierra (GCP) y sistemas de fotogrametría cinemática en tiempo real (RTK). Evidentemente, estos equipos serían insuficientes.

YellowScan Vx-15 en vuelo montado en un DJI M600

 

El factor de fiabilidad

El mayor desafío que Arnaud enfrentó fue uno que muchos topógrafos encuentran en Indonesia, donde el dosel es muy pesado. "La densa vegetación aquí y el vasto terreno de Indonesia es a menudo escarpado e inaccesible. Nuestros medios técnicos y equipos no me permitieron proporcionar datos de calidad a mis clientes", dice. "Necesitaba ofrecer nuevos servicios de alta gama a mis clientes, ampliar mi gama de servicios y hacer crecer mi empresa en el ámbito industrial. LiDAR por lo tanto, rápidamente se convirtió en una opción obvia".

Volar un LiDAR sistema ligero montado en un avión teledirigido que puede penetrar fácilmente en la cubierta para realizar una eficiente cartografía en 3D permitió a Arnaud aterrizar su primer gran trabajo en abril, haciendo un estudio de 1.100 hectáreas para una compañía de aceite de palma. Como señala, "Necesitábamos un sistema que pudiera penetrar en la cubierta, portátil y fácil de usar para limitar el tiempo en el suelo y no ser engorroso. Dado que Indonesia está compuesta por múltiples islas, regularmente se nos exige que tomemos un avión, por lo que el equipo debe ser compacto y respetar las recomendaciones de las compañías aéreas. Finalmente, necesitábamos un sistema versátil, capaz de satisfacer todo tipo de demandas, incluso las más exigentes como en el campo de la ingeniería civil".

La orden de trabajo del MSDI llegó a las 11 horas, con Arnaud teniendo que recoger donde otra compañía de mapas no había podido completar su misión como resultado de un percance técnico. Cuando la compañía competidora ya no pudo operar su equipo, Arnaud tuvo que hacer LiDAR encuestas para generar DTMs, contornos y DSMs. Los planes se utilizarían para establecer una nueva mina de carbón para reemplazar la operación existente de aceite de palma. Además, el cliente quería que Arnaud capturara una densidad promedio de 50 puntos por metro cuadrado.

Nubes de puntos del área de estudio

Después de arreglar la compra de su YellowScanVx-15, Arnaud Denisot voló de vuelta a Francia para tomar un LiDAR curso intensivo en el cuartel general de YellowScan, en las afueras de la soleada ciudad sureña de Montpellier. Tan pronto como regresó a Bali y se acostumbró a su nuevo equipo, el teléfono sonó con la orden de servicio de último minuto del cliente. Le preguntamos a Arnaud cuáles eran para él los beneficios particulares de desplegar un sistema YellowScan.

"Ciertamente para mí, la facilidad de uso y la velocidad de despliegue en el campo. El LiDAR no necesita ser conectado a otros módulos, o baterías externas en comparación con nuestro competidorLiDAR. Cada vuelo ha sido un éxito, por lo que el sistema es fiable y duradero - no tuvimos que volver a volar la misión [para obtener las nubes de puntos necesarias]. Las nubes de puntos son limpias y precisas, y nuestro cliente se sorprendió mucho al ver que nuestros datos no contenían ningún punto de referencia/ruido. La guinda del pastel es que la precisión va más allá de nuestras expectativas, ya que incluso teníamos líneas de alta tensión para tratar que eran claramente visibles, aunque la altura de los vuelos no estaba optimizada para lograr tal resultado, por lo que el cliente se sorprendió gratamente al tener más datos de los que esperaba".

 

Parámetros de la misión

El 8 de abril de 2020, su compañía fue contratada para cartografiar o volver a cartografiar 1.100 hectáreas de terreno difícil. La adquisición de datos tuvo lugar en sólo 19 horas, repartidas en cuatro días en el campo. La necesidad inmediata del cliente era cartografiar 277 hectáreas para el 15 de abril, pero con el YellowScan Vx-15, Arnaud encontró que ya habían logrado ese primer desafío para la mañana del 13 de abril, y para el 15, todo el trabajo estaba terminado.

La competencia había promediado sólo unas 50 hectáreas de prospección por día, a cuyo ritmo les habría llevado dos semanas prospectar 1.000 hectáreas, pero MSDI cubrió 1.100 hectáreas en 4 días. Volando con tiempo de llovizna, Arnaud completó toda la misión en siete vuelos matutinos, cada día durante cuatro días. Encontró que con el Vx-15 fueron capaces de cubrir tanto como 400 a 500 hectáreas por día, contando con sólo siete paquetes de baterías y sin acceso a la electricidad para recargar.

Arnaud cubrió la primera zona volando a una altitud de 90 metros, 5m/s, espejo 27hz, mientras que la segunda zona, que contenía un terreno más variado, fue cubierta desde 80 metros agl, 6m/s, espejo 30hz. Para respetar la necesidad de densidad de nubes de puntos, la tripulación voló con un espaciamiento de línea de 100 metros y la exportación del punto de nube se hizo con 110° de FOV. El equipo desplegado incluyó el YellowScan Vx-15, con un dron Matrice 600 Pro, 2 juegos de baterías TB47 S, 5 juegos TB48 S, sin cámara.

Los resultados incluyeron una densidad de puntos que promediaba de 50 a 60 puntos/m2 - excelente cobertura bajo la vegetación. Arnaud, que tiene licencias de piloto de aviones no tripulados franceses e indonesios, dice que "el LiDAR y el software funcionaron sin problemas". Subraya el hecho de que la urgencia de esta primera LiDAR misión era alta.

"El estrés de esta misión estaba en su punto más alto", dice, "porque era una misión de último minuto, para un cliente exigente y conocedor, por lo que no había margen para el error". Gracias a nosotrosVx-15, cumplimos la misión en un tiempo récord y los resultados fueron más allá de nuestras expectativas. Nuestro cliente se sorprendió de nuestra eficiencia y capacidad para entregar datos de calidad en un período de tiempo tan corto. Gracias a elloVx-15 , ahora podemos ser un actor importante en los servicios de encuesta de los UAV lidar en Indonesia".

- Jordan Robert

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